Buis van titaniumlegering voor hydraulische systemen in de ruimtevaart

Hydraulische vloeistof die onder druk staat, wil eruit. Fittingen lekken. Buizen barsten. Trillingswerk-hardt metaal na verloop van tijd uit.

In een vliegtuig betekent een gesprongen hydraulische leiding dat de besturing verloren gaat. Niet acceptabel.

Buis van titaniumlegering voor hydraulische systemen in de lucht- en ruimtevaart lost het gewichtsprobleem op zonder een betrouwbaarheidsprobleem te creëren. Lichter dan staal. Corrodeert niet zoals roestvrij staal. Vermoeit niet zoals aluminium dat doet.

Voor dit specifieke werk is Ti-3Al-2.5V van klasse 9 uitgevonden. Hydraulische slangen voor de ruimtevaart.

Graad 5 is sterker. Dat weet iedereen. Maar klasse 5 is moeilijker te buigen, moeilijker te buigen en moeilijker om mee te werken in buisvorm.

Graad 9 is de buislegering. Het buigt zonder te barsten. Het vlamt op zonder te splijten. Het houdt de druk vast zonder te barsten.

Buis van titaniumlegering voor hydraulische systemen in de lucht- en ruimtevaart gebruikt klasse 9 omdat buizen vervormbaarheid nodig hebben. Je kunt niet zonder veel problemen een 3x OD-bocht in Grade 5 plaatsen. Groep 9 doet het de hele dag.

Bewaar klasse 5 voor structurele bouten en landingsgestel. Gebruik klasse 9 voor de buis.

Typische hydraulische maten

Alle maten voldoen aan AMS 4945. Volledige traceerbaarheid. Warmtenummer op elke buis.

Open een hydraulisch compartiment van een vliegtuig. Volg de oranje lijnen (kleur Skydrol). Velen van hen zijn buizen van titaniumlegering voor hydraulische systemen in de ruimtevaart.

• Landingsgestel. Grote buizen. Hoge stroom. Hoge druk. Titanium houdt het gewicht van de versnelling.
• Vluchtcontroles. Loopt door de vleugels naar rolroeren en kleppen. Trillingen door luchtstroom. Titanium regelt het.
• Remleidingen. Van de cockpitpedalen tot de wielen. Lange runs. Meerdere fittingen.
• Stuwkrachtomkeerlijnen. In de buurt van de motor. Hogere temperaturen. Groep 9 werkt nog steeds.
• Neuswielbesturing. Strakke bochten. Kleine diameters. Titanium vormt de krappe bochten zonder te knikken.

Al deze lijnen waren vroeger van staal. Nu zijn ze van titanium op de meeste nieuwe vliegtuigen.

Dichtheid stalen buis: 7,8 g/cm³. Graad 9 titanium: 4,48 g/cm³.

Voor dezelfde buitendiameter en wanddikte is titaniumbuis 42% lichter.

Op een widebody-jet weegt de hydraulische buis honderden kilo's. Overstappen op titanium bespaart meer dan 100 pond per vliegtuig. Keer duizenden vliegtuigen. Echte brandstofbesparing.

Buis van titaniumlegering voor hydraulische systemen in de lucht- en ruimtevaart betaalt zichzelf terug in brandstof gedurende de levensduur van het vliegtuig.

Titaniumbuis veert terug. Ongeveer 10-15% meer dan staal. Je leert overbuigen.

Gebruik een roterende trekbuiger met een doorn. Geen verbrijzeling. Geen handbuiging.

Smeer de binnen- en buitenkant. Titanium gallen zonder glijmiddel.

Voor buizen van titaniumlegering voor hydraulische systemen in de ruimtevaart leveren wij buizen op rollen. Met spoelen kunt u lange lengtes afleggen zonder tussenliggende splitsingen. Minder fittingen. Lager lekrisico.

Minimale buigradius voor buis van klasse 9: 3x buitendiameter voor dunne wand. 4x buitendiameter voor dikke wand. Kleinere radiussen mogelijk met speciaal gereedschap. Vraag het ons.

37 graden flare volgens SAE AS4841. Standaard vliegtuigmontage.

Het affakkelen van titanium is anders. Het werk-wordt harder. Als je te snel of te diep gaat, barst de fakkel.

Gebruik een aangedreven felsapparaat. Lage snelheid. Constante druk. Smeer de kegel.

Inspecteer na het affakkelen het fakkelvlak. Geen scheuren. Geen krassen. Geen off-gecentreerde flares.

We kunnen de buisuiteinden -vooraf verwijden voordat deze worden verzonden. Veel lucht- en ruimtevaartwinkels maken gebruik van deze optie. Eén proces minder om in-huis in aanmerking te komen.

Titaniumbuis werkt met standaard lucht- en ruimtevaartfittingen. Stalen fittingen. Aluminium fittingen. Titanium fittingen als je meer gewicht wilt besparen.

De fittingkeuze heeft invloed op galvanische corrosie. Staal op titanium is prima in droge vliegtuigomgevingen. Geen elektrolyt. Geen corrosie.

Voor buizen van titaniumlegering voor hydraulische systemen in de ruimtevaart gebruiken de meeste OEM's stalen fittingen. Bewezen. Beschikbaar. Kosteneffectief.

Meng geen fittingtypes op dezelfde lijn. Kies er een. Blijf erbij.

Elke hydraulische buis wordt op druk getest voordat deze vliegt.

Hydrostatisch of pneumatisch. AMS 4945 vereist een proefdruk van 1,5x de werkdruk. Geen lekken. Geen blijvende vervorming.

We testen elke buispartij op druk. Rapporten beschikbaar. Bewaar ze voor uw kwaliteitsdossier.

Voor buizen van titaniumlegering voor hydraulische systemen in de lucht- en ruimtevaart is de druktest de laatste controle voordat de buis in de krat gaat.

De hydraulische systemen van vliegtuigen werken onder hoge druk. Ze worden heet. Ze lopen tientallen jaren.

Buis van titaniumlegering voor hydraulische systemen in de lucht- en ruimtevaart kan dit allemaal aan. Graad 9. Naadloos. Koud gewerkt.

Lichter dan staal. Sterker dan aluminium. Corrodeert niet zoals roestvrij staal.

Bochten. Fakkels. Houdt de druk vast. Dat is de taak.